全自动汽车上街还需要一段时间，尽管汽车行业目前正在密集讨论自动驾驶。发展是渐进的。一步一步地，必须出现足够强大、不需要太多能源且符合ISO 26262标准的技术。
瑞萨是汽车市场最大的MCU/SoC制造商之一。这一职位在未来也将保持不变，这也是该公司专注于ADAS应用和自动驾驶（AD）的原因。这两个领域有望实现高增长率，而由于其在控制（MCU）和计算（SoCs）领域的核心能力，瑞萨在这两个领域的定位尤为突出。
SAE国际J3016标准确定了六个级别（0级至5级）的驾驶自动化，范围从“非自动化”到“全自动化”。自2010年以来，驾驶员辅助功能（ADA）如ACC（自动巡航控制）、LKA（车道保持辅助）、LCA（车道变换辅助）或CTA（交叉交通警报）覆盖级别1已在车辆中提供。在下一步中，这些系统进一步集成，以实现AEB（自动紧急制动）或TJA（交通堵塞辅助）等功能。高速公路驾驶员是级别3应用程序，驾驶员仍需负责，并且必须能够在短时间内进行干预。
自动驾驶
我们假设，由于复杂性不断增加，具有城市试点功能的商用车在2025年之前将无法批量生产。5级，换句话说，全自动车辆，是一种只有在长期内才能实现的自动化程度。
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