多个新的电池厂将电移动性置于高压之下
诺斯伏特公司已经选择了德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州的海德市作为一个60 GWh的新工厂。“Northvolt Drei”将是该公司的第三个这种规模的生产设施，也是瑞典以外的第一个。这将花费大约40亿欧元。新千兆工厂将使诺伏正在开发的电池生产能力增加到170兆瓦时以上。
在正式宣布这一决定的新闻发布会上，诺伏首席执行官Peter Carlsson表示:“在海德市，我们真的找到了一个可以结合所有(我们的)需求的地方:吸引人才，并感受到对我们打造世界上最绿色电池的愿望的支持。”“随着石勒苏益格-荷尔斯泰因州的能源组合，近海风能的进入，以及与丹麦和挪威的能源供应连接，我们认为这可能是我们在德国建造这种设施的最佳地点。”
诺思伏特表示，它支持海德的决定也受到了其临近汉堡大都市的影响，以及“建立一个足够规模的电池厂所需的空间，以利用生产的规模经济”。
与此同时，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯正在计划在欧洲再建一家电池厂，这是该公司的第四个电池厂。虽然具体地点尚未确定，但有报道说，计划中的地点将在东欧。据贸易刊物《Automobilwoche》报道，除了作为诺伏的小股东，大众还计划在诺伏共建六家电池厂。加上回收和研发的相关设施，大众汽车生产网络的建设可能需要约300亿欧元。
据商业报纸《商报》报道，德国目前是欧洲领先的电动汽车电池生产基地，现有和计划的设施产能为485千兆瓦时。其他近期在德国建设或计划建设设施的主要公司包括CATL、SVOLT、PSA集团和特斯拉。
但在国外，电池生产也在回升。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)表示，在美国阿拉巴马州的比布郡开设了电池工厂，为EQS和其他车型生产电池。在那里，高性能锂离子电池在长约300米的生产线上组装成一个完整的系统，有70多个工作站。单个组件在数字化生产过程中组装，包括多达12个单元模块和用于集成电力电子设备的所谓EE隔间。
梅赛德斯-奔驰表示，该电池系统采用了最先进的电池化学技术，镍、钴和锰的比例为8:1:1。MB的技术人员和生产设计师希望通过二氧化碳中和的制造过程将可持续性考虑在内，并将钴含量降低到10%左右。
这一位置强调了美国在MB生产网络中的重要性。戴姆勒计划在阿拉巴马州附近的塔斯卡卢萨组装EQS SUV车型和EQE。因此，MB正准备在3个大陆增加产量。
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