一份引人注目的报告称，英国面临失去电池技术的风险。
英国上议院跨党派科学技术特别委员会(House of Lords cross-party Science and Technology Select Committee)警告称，政府采取的行动没有利用电池和燃料电池为英国研究和制造业带来的机遇。
尽管最近宣布了建造电池超级工厂的计划，并开放了英国电池产业化中心(UKBIC)该委员会警告说，现在在电动汽车的锂离子电池上竞争已经太晚了，英国未能充分利用其在燃料电池和下一代固态电池方面的专业知识。它还警告称，英国有可能失去现有的汽车行业，并在电池制造方面进一步落后于全球竞争对手。
部长们对英国前景的乐观态度与报告撰稿人提出的担忧之间“明显脱节”，委员会对此感到震惊。语言很强大。“英国目前的电池制造轨迹不足以支持汽车行业向电动汽车的转型，也不足以实现我们的净零承诺。尽管最近英国宣布了千兆工厂，但这些工厂的建设速度和规模将无法满足电池的需求，汽车制造业很可能会转移到海外，”报告称。
“面对这种风险,我们惊讶不已的脱节的部长和官员的乐观,英国可以保留其在汽车行业的地位,和其他证人的担忧,英国是远远落后于竞争对手,面临重大挑战与创新、供应链和技能。”
报告称，在英国和欧盟的“原产地规则”于2027年生效之前，当务之急是发展英国的供应链，并确保电池制造的原材料。该规则可能会导致制造转移到欧盟。
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委员会发现，政府实现净零排放的雄心壮志与其行动不符。英国上议院科学技术委员会主席帕特尔勋爵表示:“政府必须调整其行动和言辞，以利用电池和燃料电池为英国研究和制造提供的巨大机遇。”
“政府必须立即采取行动，以避免英国不仅失去其现有的汽车行业，而且失去在燃料电池和下一代电池领域全球领先地位的机会。”政府必须发展一个连贯的后续产业战略，并促进其目标明确，在国内和国际，支持投资与那些英国的国际竞争对手。”
委员会呼吁加速推广充电站作为一项关键能力，并在2032年之前提供32.5万个充电站，包括城镇和战略道路网络上的快速充电站。
政府还需要采取行动，确保汽车行业拥有足够的熟练工人，以实现从机械技术向电气技术的转变，包括通过培训、提高技能和移民，以及增加开发下一代电池的资金，让英国超越其竞争对手，并在未来的电池和汽车制造中获得优势。
committees.parliament.uk /委员会/ 193 / science-and-technology-committee-lords /出版/
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