突显汽车半导体供应链发生重大转变的是，福特(Ford)签署了一项突破性协议，将直接从美国代工企业GlobalFoundries购买芯片，这很可能导致福特收购一家ASIC设计公司。
这一战略合作旨在推进美国国内半导体制造和技术开发，并增加福特和美国汽车行业的芯片供应。此前，通用汽车(General Motors)暗示，该公司也将直接购买芯片。
广发和福特还将探索扩大半导体制造的机会，以支持汽车行业，福特表示将预付资金，以保证其供应商的能力。这可能包括高通，高通已经与福特达成协议，由GF生产V2X芯片。
这一非约束性协议为广发公司打开了一扇大门，为福特目前的汽车产品线创造进一步的半导体供应，并联合研发，以满足 对汽车功能丰富的芯片日益增长的需求。这些可能包括用于ADAS、电池管理系统和车载网络的芯片，以实现自动化、互联和电气化的未来。
GF工艺技术专注于12纳米以上的主流数字和混合信号技术，重点关注22纳米和28纳米生产。该协议意味着，福特可能会考虑调试引脚兼容的“适合、形式和功能”替代品，以替代德州仪器(Texas Instruments)和恩智浦(NXP)目前的芯片，因为短缺导致生产停滞。这更有可能包括双采购协议，以确保未来零部件的定期供应。
由于福特和GF目前都没有芯片设计能力，这意味着将有工作为美国设计公司在这方面的经验，与福特的研发部门合作。谁将拥有这些将大量生产的部件的知识产权，这将是一个关键问题。这很可能看到福特购买美国或欧洲的ASIC设计公司作为垂直整合的一部分，标志着吉姆法利，福特的总裁和首席执行官。
法利表示:“这项协议只是个开始，也是我们垂直整合关键技术和能力计划的关键部分，这将使福特在未来脱颖而出。”“至关重要的是，我们要创造与供应商合作的新方式，让福特——以及美国——在交付我们的客户未来最看重的技术和功能方面拥有更大的独立性。”
这一举动也引发了人们对GF在德累斯顿的工厂为福特欧洲公司生产零部件的疑问，以及意法半导体作为该地区主要汽车芯片供应商的影响，以及另一家主要汽车制造商Stellantis可能采取的行动。拥有克莱斯勒品牌的斯特兰提斯公司与菲亚特、标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔的合作也更加密切。
GF首席执行官Tom Caulfield说:“GF致力于与世界领先的公司建立创新联盟，使产品的功能渗透到 人们的生活中。”“我们与福特的协议是加强与汽车制造商合作和伙伴关系的关键一步，以促进创新，更快地将新功能推向市场，并确保长期的供需平衡。”
该交易不涉及两家公司之间的交叉所有权。
- 福特还宣布，它将不再与电动皮卡制造商Rivian合作，使用其技术，但仍将是投资者。
www.ford.com；www.globalfoundries.com
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