芯片短缺的高风险

2021年9月17日//尼克费海提
芯片短缺的高风险
英飞凌今天上午在奥地利开设了最新的16亿欧元300毫米芯片制造厂,以解决芯片短缺问题

英飞凌半导体(Infineon Semiconductors)首席执行官莱因哈德·普洛斯(Reinhard Ploss)表示,芯片短缺和新冠病毒-19正在推高芯片成本,但分析师警告称,2023年将出现产能过剩和价格暴跌。

英飞凌首席执行官莱因哈德·普洛斯(Reinhard Ploss)今天上午在其最新半导体工厂开幕式上表示:“我们不是一家玩扑克、说需要更多芯片的公司,你必须付出双倍的价格。”。“我们的供应部门成本不断增加,投资增加,这些增加的成本反映在客户的成本中。”

今天,英飞凌与奥地利总理在Villach的300毫米新工厂的开业,是半导体行业面临的挑战和半导体行业日益重要的一个最好的例子。这个耗资16亿欧元的项目是在2018年获得批准的,远早于Covid-19疫情,并提前开放,这正是芯片短缺的核心问题。

Villach的工厂正在300毫米晶圆上生产硅IGBT和MOSFET功率器件,用于主流汽车、电动汽车以及风能和太阳能应用。

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市场分析机构future Horizon的马尔科姆•佩恩(Malcolm Penn)表示,这种时间差是未来的关键。

他表示:“台积电(TSMC)明年将支出280亿美元,三星(Samsung)将支出300亿美元,但该行业明年需要支出800亿美元才能保持稳定,这样才能跟上步伐。”。

“所有迹象都表明,价格正在上涨——工厂产能已售罄,短期内预计不会有任何缓解。它在1月份就卖光了,所以但愿能在第三季度帮助我们,届时需求会出现季节性回升。没有闲置的产能,一切都很紧张,这是我们今年要面对的问题。”

未来视野是唯一正确预测了产能短缺和当前“超级周期”的预测机构,预计2022年的增长将达到18%。“我们认为18%是一个非常现实的数字,因为最早要到2022年才会有产能缓解。甚至我们的悲观估计是11%,这将是前所未有的。”

Penn说,汽车芯片短缺的部分问题来自于汽车制造商在疫情开始时取消订单。他说:“芯片行业为什么要偏袒汽车制造商呢?他们的条件在市场上是最差的,他们不想为可靠性付钱,太苛刻了。”

普洛斯说,但这并不意外。他说:“这不是我们第一次经历这种情况,每一次下跌,它都会回升。就市场整体产能而言,我们的地位比铸造业的部分行业要好。”

普洛斯说,公司计划在未来“几年内”建立一家新的晶片厂,但马来西亚的维拉奇、德累斯顿和库林都必须申请。

这并不取决于补贴,即使拟议中的欧洲芯片法案反映了美国和中国的支持。

他表示:“我们不会主要向有补贴的地方进军,但美国、韩国和中国正在大力扩张半导体行业,因为它们现在认识到,这对行业至关重要,但这扭曲了市场。”他表示,尽管作为一个具有战略重要性的项目,奥地利政府和欧盟提供了1.5亿欧元的支持,但“这并不是因为补贴,而是帮助我们缓解了全球扭曲的影响。”

但随着半导体周期的继续,即将投产的产能将造成供应过剩。

“我们对18%的增长率充满信心,第一季度的强劲开局将推动这一数字上升。超级周期将在2023年崩溃,”Penn说。“价格刚刚恢复,所以ASP增长将在第三季度和第四季度加速,届时你将开始建立库存,这将是下一个跌入的洞。”

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图片:
莱因哈德·普洛斯在奥地利维拉赫的英飞凌晶圆厂开幕式上获得了第一块300毫米晶圆

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