半导体元件的供应短缺正在对汽车行业的生产数据产生广泛影响。现在Stellantis和大众汽车公司已经公布了他们的季度数据。隧道尽头没有灯光。
大众汽车集团的批量品牌——Seat、斯柯达和大众汽车——受到了特别严重的打击。在这里，单位产量比去年同期下降了26%；在运营方面，该集团在报告季度出现赤字。由于车辆电子系统的芯片无法交付，这些公司不得不暂时储存许多未完工的车辆。这同样适用于已交付但无法安装的电池芯和其他原辅材料。它们的临时储存造成了相当大的成本，因此大众汽车在报告期内的运营出现了亏损。大众汽车品牌首席财务官亚历山大·塞茨（Alexander Seitz）表示：“由于大量生产损失，半导体短缺无法在第三季度得到补偿。”。
显然，该集团内部的半导体元件从批量生产转向了高端品牌奥迪和保时捷。这两个品牌受到供应短缺的影响明显减少，并保持盈利，甚至增加了盈利能力；他们的收入弥补了总销量的损失。但芯片短缺仍然是火车制造商面临的一个重大问题。商业报纸《商报》援引集团首席财务官阿诺·安特里茨（Arno Antlitz）的话说：“第三季度的半导体瓶颈清楚地表明，我们的恢复力还不够。”。
同时，菲亚特（Fiat）、吉普（Jeep）、欧宝/沃克斯豪尔（Opel/Vauxhall）和PSA（PSA）的母公司斯特拉兰蒂斯（Stellantis）公布的季度数据也反映了芯片危机。与2020年第三季度相比，该集团的交付量总体下降了27%。大约60万辆汽车无法制造，因为没有交付足够的半导体。营业额下降14%，至326亿欧元。在这里，交付的少数芯片最好安装在利润率较高的型号中；因此，收入的下降幅度低于预期
