Panasonic揭露带有眼动的汽车AR HUD
在CES 2022 Panasonic Automotive Systems Company（一级汽车供应商）上，推出了其增强现实HUD（AR HUD）2.0，第一个包括新的专利眼镜跟踪系统（ETS）增强AR体验。
由Panasonic的Skipgen2提供动力，其Ecockpit信息娱乐控制器AR HUD 2.0带有专利的ETS Leverages Panasonic的Advanced Optics遗产。这项专有创新是由带有AR HUD投影仪和光学器件包装的红外摄像头启用的，从而消除了对独立驾驶员摄像头的需求。ETS认识到驾驶员的视线，并优化AR图像，以确保清晰度和准确性，从而创造了更直观，更愉快的体验。
“松下AR HUD 2.0延续了展示域（例如群集和HUD）进入中央信息娱乐计算模块的趋势，”美国Panasonic汽车系统公司CTO Andrew Poliak说。“通过将我们专有的眼动追踪技术集成到AR HUD中，我们可以通过精确地知道驾驶员在哪里寻找的位置，然后将AR图像集中在现实世界中，从而提高驾驶员视野中图像的保真度。”
具体而言，ETS技术可以识别单个驾驶员的高度和头部在车轮后面的运动，并动态调整并补偿“眼箱”中的图像。驾驶员一直在不断转移头部并改变视线，但是随着视差对齐和动态自动对焦的工作，驾驶员只会看到准确的定位，清晰，高分辨率的叠加层和图标。驾驶员的体验由AI导航软件提供动力，该软件可以通过AR叠加层和图标智能地匹配环境，从而提供了对情况和周围环境的直观意识。
松下AR HUD 2.5D功能包括：
- 带有3D AR叠加层，图标和映射的AI驱动导航软件。
- DLP用于清脆，高分辨率图像和图标。
- 使用倾斜的双图像平面模拟3D，以2D成本提供3D。
获得专利，新更新的眼睛跟踪（ETS）启用：
- 自动驾驶员高度调节。
- 视差补偿（以正确地对准光路径中的AR图标）。
- 动态自动焦点（以解释驱动器眼箱定位）。
- 驾驶员监视功能（以识别和监视驾驶员的状态）。
将红外摄像头放入AR HUD中消除了包装独立的驱动程序监控摄像头的需求，并支持驾驶员识别和其他驱动程序监控功能，例如检测嗜睡，障碍和分心。
