工艺自动化电线线束的生产
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线束是汽车的关键组成部分：它们的生产是高度个性化的，因此只能手动完成。如果交付问题（如乌克兰的战争最近发生的情况），那么整个生产过程就会停滞不前。现在，Karlsruhe应用科学大学的研究人员已经开发了一种自动化电缆线束生产的过程。
电缆线束是仍必须手动制造或处理的少数零件之一，尤其是在汽车生产中。它们是最早安装在白色主体中的组件之一。由于当今车辆中的变体数量很高，它们通常以“数量1”制造 - 每个都独一无二。如果在汽车组装开始时不可用此中心重要的部分，则无法制造汽车。当乌克兰战争最近迫使几个电线线束制造商暂停其在乌克兰的运营并停止了这些零件的供应时，这场失败使整个行业发生了冲击波 - 许多汽车OEM由于此而不得不停止所有生产。
当今车辆的线束是高度复杂的线束，重达60公斤，总长度为几公里。由于微电子组件的使用越来越多，电缆以及连接和插头变得越来越小，手动处理变得越来越困难。电动汽车领域的需求或例如，自动驾驶系统的未来发展将加剧这个问题，即必须在一个小空间中容纳越来越多的电子设备，并且重量尽可能少。
到目前为止，各个电缆已被放置在电缆板上，并弯曲或插在某些方向上。自动化很困难，因为以前的夹杂系统无法握住尚未以可弯曲的方式放置或连接插头的电缆。同时，更高级的自动化将使必要时快速重新安置制造操作变得更加容易。
制造自动化的压力不仅越来越多，因为目前的供应问题：一方面，电缆线束可以通过现场的机器人系统更加单独地适应各自的要求。另一方面，电缆横截面，插头和连接变得很小，以至于手动处理很困难且耗时。到目前为止，质量控制已经通过非常小的组件进行光学或通过拉电缆进行。
博士教授。伯恩德·兰格（Bernd Langer）和博士教授。MartinKipfmüller现在已经开发了Karlsruhe应用科学大学自动生产和组装电缆线束的过程。这个过程将使工业机器人灵活地和经济地使用电缆线束的生产。
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