混合电子飞机 - 移动电气化的下一步
三人在伦敦的皇家航空学会宣布合作。这些公司在公告中表示，此举将汇集全球最重要的电推进技术专家。
他们的计划正在开发混合电动技术演示者E-FanX。它计划在全面的地面测试活动之后于2020年飞行。作为E-Fan X的测试床，公司计划使用BAE 146短途客机。在四引擎飞机中，其中一架燃气轮机将被2兆瓦的电动机代替，以进行测试。一旦系统的成熟度证明，它计划用电气系统代替第二燃气轮机。
使用E-Fan X，开发人员计划探索高功率推进系统的挑战，例如热效应，电力推力管理，高度和对电气系统的动态效应以及在这种配置中可能出现的电磁兼容性问题。目的是推动和成熟技术，性能，安全性和可靠性，从而在混合电力技术方面快速进步。该计划还旨在建立对电动飞机的未来认证的要求，同时培训新一代的设计师和工程师将混合电动商用飞机带入更接近现实的一步。
划分他们的任务。资料来源：西门子
作为E-Fan X计划的一部分，空中客车，劳斯莱斯和西门子各自将以各自专业领域的丰富经验和专业知识做出贡献。空中客车公司将负责整体集成以及混合电气推进系统和电池的控制架构，以及与飞行控制的集成。Rolls Royce将负责涡轮轴发动机，两个兆瓦发电机和电力电子产品。劳斯莱斯（Rolls-Royce）与空中客车公司（Aurbus）一起，还将对现有的Nacelle和电动机的风扇适应。
Siemens will deliver the electric motors and their power electronic control unit, as well as the inverter, DC/DC converter, and power distribution system. This comes on top of the E-Aircraft Systems House collaboration between Airbus and Siemens, launched in 2016, which aims at development and maturation of various electric propulsion system components and their terrestrial demonstration across various power classes.
Among the top challenges for today’s aviation sector is to move towards a means of transport with improved environmental performance that is more efficient and less reliant on fossil fuels. The partners are committed to meeting the EU technical environmental goals of the European Commission’s Flightpath 2050 Vision for Aviation (reduction of CO2 by 60%, reduction of NOx by 90% and noise reduction by 75%). These cannot be achieved with existing technologies. Therefore, Airbus, Rolls-Royce and Siemens are investing in research in different technology areas including electrification. Electric and hybrid-electric propulsion are seen today as among the most promising technologies for addressing these challenges.
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