道路测试显示了C-V2X技术的成熟程度
在葡萄牙成功完成了基于C-V2X的隧道交通预警系统的测试。根据利益相关者的说法，结果表明ETSI ITS G5短距离通信技术已经达到了足够的成熟度，可以广泛部署。
这项试验是葡萄牙C-Roads (PT)倡议的一部分，该倡议包括在葡萄牙大西洋走廊的5个C-ITS宏观试点案例试验台和一个试点案例试验台，旨在加快C-ITS服务在全国范围内的部署。其中包括运输基础设施运营商Globalvia, C-ITS技术开发商和系统集成商Allbesmart，以及软件开发商Cohda Wireless。
这项测试是在葡萄牙A23高速公路上1620米长的Gardunha隧道进行的，该隧道位于Castelo Branco镇和Fundão之间;今次行动的目的，是测试V2X通讯技术在实际情况下提供隧道事故预警服务的性能。根据交通专家的共识，公路隧道事故比露天事故更危险。此外，在这类事故中，危险物质的清除难度要大得多。此外，在隧道事故中，烟雾会导致能见度低，并迅速导致缺氧。
在实施过程中，采用了一项分散的环境通知服务(DENM)，提醒车辆注意通往隧道的危险、风险和延误。Gardunha隧道配备了20个监控摄像头、空气质量传感器、火灾和一氧化碳传感器，所有这些都连接到Lardosa村的一个交通控制中心。
Cohda的V2X技术由6个路侧单元(rsu)和10个车载单元(OBUs)组成，基于欧洲电信标准协会(ETSI) ITS-G5 (IEEE 802.11p)协议，实现了基础设施和车辆之间5.9 GHz频率的数据交换。
Allbesmart首席执行官Jorge Ribeiro表示，试验清楚地证明了RSUs和OBUs之间的通信是成功的，而且试验的良好结果可以显著降低葡萄牙公路和高速公路上大型隧道基础设施相关的风险。Ribeiro解释说:“试验证明，我们能够向驶近隧道的司机提供准确、及时的警报，甚至在必要时允许他们在下一个路口离开道路。”
葡萄牙的道路伤亡人数高于欧洲平均水平，当局致力于实现欧盟到2050年将道路死亡人数降至零的目标。Cohda首席执行官Paul Gray表示，Cohda也将提供自己的V2X定位技术，参与下一阶段的试验。关注的焦点将是过程的本地化准确性。格雷解释说:“当GNSS连接受到限制时，比如在地下停车场或隧道中，精确的车辆定位几乎是不可能的，就像在加敦哈隧道中发现的定位误差高达3米。”“只有V2X-Locate才能实现亚米精度，我们将支持Allbesmart实现这一目标。”
2019年早些时候，Cohda已经在挪威b埃鲁姆市2.2公里长的Bjørnegård隧道中成功测试了V2X-Locate。
Allbesmart计划通过使用Cohda Wireless的MK6评估工具包，试行3GPP 5G V2X车载连接，将C-ITS的试点标准过渡到3GPP V2X通信标准。C-Roads迄今为止一直在使用ITS-G5 MK5。V2V副线通信接口也将进行测试。下一步将作为P2020 5G-AUTO项目的一部分进行。
有关V2X-Locate的更多信息在这里
https://www.cohdawireless.com/
相关文章:
