博世准备其数十亿欧元的汽车计算机业务
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博世正准备成立跨领域计算解决方案部门，将其从驾驶员辅助和自动驾驶、汽车多媒体、动力系统和车身电子等领域的软件、电气和电子开发结合起来。
汽车计算机目前是一个200亿欧元的市场，以每年15%的速度增长。汽车制造商正在用更加集中化的域计算机，最终是一台中央计算机，取代分散在汽车各处的众多电子控制单元(ecu)。这将导致电子产品在未来汽车价值中所占的比例从目前的10%上升到30%。
计算机功能的集中化也是博世战略的一部分。到目前为止，该公司已经提供了专门的ecu和驾驶员辅助系统，以及相关的传感器和致动器，并打算很快生产用于座舱功能和车身电子设备的中央计算机。为此，博世采用了可扩展的模块化方法，可以满足从小型车到高档车的所有需求。
然而，该公司很小心，不会因为承诺与某些战略合作伙伴合作而走得太远，从而可能失去市场潜力。
“我们与所有相关的半导体制造商合作，”该公司一位发言人证实。在任何情况下，芯片供应商的选择在这个计算机联盟是相当清楚的;至多也只有恩智普斯、英伟达、瑞萨或德州仪器等为数不多的供应商。与竞争对手不同，博世避免给人留下与一家合作伙伴关系过于紧密的印象。这位女发言人表示:“这总是取决于顾客。”
其次:模块化车辆计算机技术
博世的模块化逻辑旨在为不同车型的汽车计算机开发提供特别高的灵活性。例如，如果硬件和软件的基本架构是预定义的，则可以根据客户的项目，沿着预定义的系统对其进行调整。对于高档汽车，额外的软件模块或特殊芯片被添加到电路板上，以实现更多的功能。
在下一代汽车中，博世的中央座舱计算机最初将接管多达10个控制单元的任务。因此，汽车制造商将能够大幅减少ecu的数量，在某些情况下，ecu数量超过100个。“汽车计算机是降低电子系统复杂性、使其尽可能安全的关键，”罗伯特·博世管理委员会成员哈拉尔德·Kröger说。如果将来安装更多的中央高性能计算机，这也将节省电缆长度，从而节省成本、重量和安装空间。
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