咨询公司Alix Partners提高了预测，指出全球汽车行业的产量将比正常交付条件下减少770万辆。这相当于2100亿美元的营业额损失。€1790亿)。这远远高于该公司5月份预计的1100亿美元。这也表明，这不仅与汽车行业的订单管理问题有关，还与因疫情导致的中断有关。
“与许多人早些时候的预期相反，芯片产能尚未恢复，远未达到危机前的水平。除其他外，Covid-19导致的减产(例如目前在马来西亚的工厂中可见)并未减弱。因此，我们认为，由于芯片短缺，今年全球汽车产量将减少700多万辆。虽然整车厂可以通过部分提高汽车价格来弥补这一点，但供应商发现这更加困难，而且据我们估计，供应商受到芯片短缺的影响甚至比整车厂更大，”德国艾睿铂(AlixPartners)董事总经理马库斯•克莱恩菲尔德博士表示。
不仅是汽车制造商自己，连供应商都在抱怨供应短缺。据媒体报道，大众目前只在沃尔夫斯堡的主要工厂进行早班，而且只有一条生产线;沃尔夫斯堡的其他生产线都处于停滞状态。在8月份公布季度数据时，供应商大陆集团(Continental)已经警告称，半导体短缺将拖累今年剩余时间的汽车生产。大陆集团首席执行官尼古拉·塞策尔表示:“总体而言，芯片短缺以及原材料价格上涨将在2021年全年给汽车行业带来压力。”
电子和照明供应商海拉(Hella)上周公布季度数据时也表示，市场瓶颈正在影响销售。虽然上半年的整体业务比市场要好，但该公司下调了2021/2022财年的销售预期。Hella首席执行官Rolf Breidenbach表示:“尽管订单已满，但我们越来越感到全球供应链和物流链的瓶颈，特别是在某些电子元件方面。”“由于亚洲一些芯片供应商因疫情停产，最近几周情况变得更糟。因此，根据最新预测，全球汽车产量将大幅下降。”
根据独立分析师的预测，海拉预计在当前的2021/2022财年(2021年6月1日至2022年5月31日)，全球汽车产量将下降8%以上。2021年7月，仍有近4%的增长预期。
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