Nick Flaherty在RS Components与Pete Malpas和Andy Keenan讨论了新冠肺炎和英国脱欧的挑战
去年对整个欧洲的分销业来说是一个挑战，在新冠肺炎流行期间保持供应流通。过去几周，随着英国退出欧盟，卡车在多佛和加莱滞留，英国脱欧的问题进一步加剧。
“我们非常关注前端设计，而不是生产数量，”曾担任北欧负责人的EMEA地区副总裁Pete Malpas表示。“我们的产品情况非常广泛，但相对较浅。我们没有进入大规模生产，因此我们正在管理我们的供应链。”
这意味着英国退出欧盟的影响与新冠病毒-19相似。
马尔帕斯说：“我们已经做出了两次以上的决定，为英国脱欧做准备。”。“目前有很多事情正在进行。例如，[全球物流公司]DB Schenker暂停了向英国的交付，这对汽车运输产生了影响。”
这些决策涉及增加多个配送仓库的库存水平。
“和许多公司一样，我们为脱欧做了多次准备。我们处于一个幸运的位置，我们在世界各地有多个库存地点，我们很早就做出了决定，在整个欧洲、中东和非洲地区增加库存约2700万英镑，”他说。“我们从未真正采取过这种做法，而增加库存确实起到了帮助作用。在年底之前，我们再次在多个地点增加库存，以帮助缓解任何可能发生的情况。
“我们已经有一个跨职能团队在这方面工作了好几年，我们在第12个小时达成了协议，这让我们松了一口气。我们为DACH（德国和中欧市场）提供服务。”从德国的巴德·赫斯菲尔德（Bad Hersfeld）到我们有跨境货运的地方，我们从公路运输到航空运输——这是有影响的，但我们看不到任何问题，”他说。
