在现代汽车中，由数千个电子组件组成的100及更多电子控制单元可确保功能的平稳运行，例如驾驶员辅助系统，信息娱乐，空调或自适应巡航控制。因此，大部分整体创新与半导体技术领域的进展有关。“尽管系统复杂性不断增加，但未来的联合开发工具，例如虚拟原型制度，将使进一步减少开发时间，” Volkswagen电气和电子开发负责人Volkmar Tanneberger说。

大众的子公司奥迪已经与半导体行业制定了相当全面的合作计划。合作伙伴包括Infineon，Stmicroelectronics和Nvidia。发言人说，由母公司大众汽车公司启动了类似的计划，旨在为大众汽车集团的所有成员（例如斯柯达，座椅和奥迪）提供创新的技术和模块化平台系统。

Upon the question if Volkswagen’s move will focus on specific areas of automotive electronics, the spokesperson said “our focuses are electromobility, connectivity, autonomous driving, sensor technology and human-machine interaction – which actually means that semiconductor solutions are becoming more important across the board.” In comparison to consumer electronics, semiconductors for use in automobiles will have to meet much higher requirements in terms of robustness, resilience and longevity, he added.

大众汽车及其尚未确定的半导体伙伴之间合作的一个关键方面涉及要满足要求的精确定义。

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