芯片短缺提升
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即使在全球大流行中，芯片短缺也很好地是Mouser Electronics作为全球分销商。
“我们的业务经历了屋顶，似乎没有天花板，”Mareer Electronics（Mouser Electronics（Mouser Electronics）高级副总裁Mark Burr-Lonnon表示，“全球预订增长了50％，汇总增长32％，欧洲汇旗增长48％。其中一些是由于铺设了大量的库存，以及分配和长期交付时间的风险有助于分发。但这也是整体迁移到也推动增长的供应链的数字化。“
Mouser是私人举办的TTI集团的一部分，在过去几个月里也有显着的变化。Paul Andrews，TTI的创始人兼首席执行官通过了，首席经营办公室迈克·莫顿接管。本集团的策略一直是提供库存和供应链管理，特别是对于Mouser竞争的半导体Digi-Key，Farnell和电容（RS）。
存货
“TTI集团视图是库存非常重要，”Burr-Lonnon说。“我们不在证券交易所，我们不必报告季刊。这意味着我们可以做正确的事情，以确保我们在合适的时间有正确的库存 - 近年来我们在额外的库存中投入了数亿美元，所以我们做得很好。我们的货架上有800亿美元，订单500米，我们的库存是基于广泛的，其每个人都在宽阔。“
Mouser故意采取了不同的方法来到两个竞争对手。“其他公司严重投资销售人员 - 我们还没有这样做。我们需要将人们带到库存，如果没有库存，那么当工程师正在进行新的设计时，我们确保我们有最广泛的选择，因为他唯一对你有了一个部分。“
这是一个关键点，营销和业务发展副总裁Graham Maggs（上文左侧）表示。
“在欧洲有这种了解，返回多年的差异持有库存，但他们没有，他们没有缓解库存，”玛格斯说。“七八年前的变化意味着电子商务模式可能有免费的库存并能够支持设计。”
Mouser资本化。“我们拥有非常大的库存，其中1米部件号准备今天在北德克萨斯州的一个地点发货，让我们在1-2天内发货，为如此繁忙的路线增加一个额外的日子，所以当工程师购买账单时材料（BOM）20至100份，我们可以在一个发票的一个盒子中运送所有这一点，“他说。
大流行反应
这种集中的仓库方法可能很容易受到美国的Covid-19流行病。
“最大的挑战是在仓库中拥有足够的工作人员，因此我们在每班班次中增加了更多人的转变数量，这意味着每个小组都可以应付，”Maggs说。“我们划出了仓库，所以如果有一个案例，我们可以消毒一个区域 - 使我们能够继续，因为它不可能没有案件。”
这有所帮助地帮助了2019年底建于额外的仓库空间，进入更大的区域，其中设施更多，使用垂直提升模块（VLM）添加自动化，有助于提高容量并加快对零件的访问。“从那时起，无论我们如何确保我们能够管理业务数量和工作人员的安全性，我们都一直在增加自动化，”玛格斯说。
“我们不得不建立效率低下来保持人们的安全 - 我们真的热衷于离开科迪德来获得更多的效率，”伯尔·洛尼昂说。
该公司正在德国（达克）地区的欧洲复苏，供应汽车和工业自动化公司的设计师。“我们不提供高批量 - 我们为新产品提供设计工程师，而不是生产，”Burr-Lonnon说。“电子和半导体供应链并不是最后一分钟的购买，我认为汽车行业已经了解到他们必须与人们融入汽车中的人们，特别是在它转向ev时提供了大量价值。例如，我们接到了来自美国主要制造商关于供应链的呼叫。我们通常不会与汽车制造商有关供应链的讨论。“
“From a supply standpoint the allocation has the potential to go through the year – a lot of parts may be easier to get but the market will be in undersupply for a lot of this year, there’s no sign of it slowing down right now, it’s just crazy.有些人比其他人从这个中出现。“
半导体周期
两者都是经验丰富的半导体行业高管，他们已经多次看到了周期。
“历史告诉我们，有一个繁荣之后的繁荣，但这一次可能会略有不同，”Burr-Lonnon说。“有更多的新技术，每个人都在设计新技术，5克会有一个巨大的影响，所以我不认为会有一个巨大的下降。”
“它不一定是这个问题的增长，”玛格斯说。“您有许多不同的市场具有新技术，驾驶需要组件的新产品，MLCC电容到处都是扼流圈，无论您在何处都有需求。在亚洲，它是消费者，那里有短缺。我记得电信行业下降是可怕的，但它在大约18个月后回来 - 这可能有点更长，“他说。
“The difference for Mouser is the growing the number of customers, with engineers working in every kind of environment, that’s why we can take the highs and take the lows so even when times get difficult we have inventory and we keep it going,” said Maggs.
备
他们说，还有根本性的变化，不太需要现场应用工程师。“大多数工程师倾向于先查看网页[零件]和一些半导体供应商看那个数据，但大多数设计都开始使用电子商务平台，他们开始摆弄零件，这将稍后成为设计，”博尔尔说-lonnon。“在FAE开始涉及之前，有很多设计开始很长一段时间。”
“该FAE是一个在市场下降的一个领域，”玛格斯说。“来自半导体供应商的FAE谈到一个产品。”
“没有半导体公司，可以提供一切 -工程师仍然需要连接器，电容器，开关，它们更加优先于更广泛的范围，但这有助于我们与我们所拥有的范围，“Burr-Lonnon说。
规划Brexit.
Brexit也不是他说的问题。
“我们曾经通过巴黎发货，因此很容易修复，”Burr-Lonnon说。“一批前往巴黎，另一个斯坦斯特，但它的工作量很好 - 它可能更容易来自美国的运输。”
“今天有Brexit我们已经准备好并计划了，”玛格斯说。“我们确实不安了一些客户，但该系统比从英国到欧洲的运输产品更容易实施。前几周这些问题是文书工作，那么它是与海关的工作负载 - 他们正在取代这一点，因此大多数问题都超出了我们的控制。
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