一个由7家英国组织组成的联合体签署了一份谅解备忘录，将一种用于汽车应用的固态电池技术原型商业化。
该财团包括电池工厂开发商英国沃蓝达(BritishVolt)、材料供应商庄信万丰(Johnson Matthey)和设备制造商E+R (Emerson & Renwick)。这项技术将来自牛津大学的研究，由华威大学和华威制造集团开发。原型机将在英国电池工业化中心开发，但“目前正在寻找资金来源，”它说。
该联盟由法拉第研究所领导，法拉第研究所是英国独立的电化学储能研究机构。牛津大学领导了法拉第研究所的固态电池SOLBAT项目，并为该联盟提供了必要的科学理解。
这将是英国volt公司在英国建造超级电池工厂计划的关键。该工厂于上周动工，该技术的试点生产线已经在世界各地建立起来，计划在2022年为主要汽车制造商生产。
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“固态电池是电池解决方案的圣杯。固态电池有潜力显著提高能量密度，比现有的电池技术，可以戏剧性地，积极地，改变电动汽车的世界。“英国伏特将在未来几年将这一步骤商业化，”首席技术官艾伦·帕特森博士说。“这一合作，包括全球主要工业领袖，如Johnson Matthey和牛津大学的学术领导，强调了我们技术路线图的另一个关键目标——自主知识产权。”
“我们新开设的国家电池生产规模扩大设施已经与总部位于英国的制造中心的公司签订了合同，以扩大新的电池和电池组。对于这个快速发展的行业来说，这是一个令人兴奋的时刻。我们正在扩展技术，这些技术将成为英国新兴超级工厂的核心产品，”UKBIC商务总监伊恩·怀廷说。“但我们需要进一步思考，固态电池技术将是其中的重要组成部分。这种合作是必要的，让英国在创建一个卓越的固态电池中心方面拥有优势，我们很高兴能成为其中的一部分。学术和工业知识在这个领域的结合是释放英国电气化潜力的关键。”
原型机的初步设计已经完成。“固态电池原型的实现将是英国电池行业的一项伟大成就，该联盟将是实现这一里程碑的关键推动力量。与传统锂离子电池技术相比，提供更高的续航里程和安全性将是纯电动汽车采用的关键驱动力，支持向纯零未来的过渡，”Johnson Matthey电池材料首席执行官Christian Gunther表示。
与现有的锂离子电池技术相比，固态电池(SSBs)具有显著的潜在优势，包括在给定容量下保持更多电荷的能力，从而增加电动汽车(EV)的续航里程，并降低安全管理成本。
下一步:固态电池供应链的关键机遇
