这家iPhone制造商的目标是，凭借其围绕开放技术平台的代工制造专长，在未来10年主导电动汽车市场
富士康是全球最大的代工制造商，懂得如何制造电子系统。这家又名海鸿精密工业(Hai Hon Precision Industries)的公司每年组装数亿部苹果(Apple) iphone和其他许多品牌，了解消费设备市场和全球供应链。
随着以电池技术和电子产品为主导的电动汽车的设计和生产，该公司将其对品牌与平台供应商的区别以及合同制造商的作用的理解，带到轿车和卡车上。
该公司在2016年斥资38亿美元收购夏普(Sharp)，展示了自己的实力，以保护其供应链，并使其作为零部件和系统供应商具有全球影响力。
这一切都将伴随着一个面向“软件定义”电动汽车的软硬件开放平台的推出。不同长度的轻型底盘，一系列电池组和模块化马达，以及“线驱动”架构，将允许各种品牌在顶层建造自己的汽车，大幅削减成本和开发时间。
这些品牌还可以整合各种技术，从先进的驾驶员辅助ADAS系统到完全四级自动驾驶、自动驾驶汽车，从小型汽车到商用卡车。不同的传感器和算法可以在标准的软件虚拟化架构的标准硬件上实现，该架构基于RTOS微内核和hypervisor，支持所有其他软件，如Autosar、Alexa、Android Auto和Apple CarPlay。
开放软件是该公司的一个关键趋势。该公司表示，它已经从苹果(Apple)通过App store开放手机软件，以及Android开放手机的整个硬件和软件基础设施中吸取了教训。它不想成为苹果——它想成为电动汽车领域的安卓。
“特斯拉和其他制造商采用的封闭系统需要很长时间
