量子计算机在技术上还远未成熟，但实际应用已经出现。特别是，汽车工业可以从这些机器的使用中获益良多。麦肯锡咨询公司已经调查了潜在的风险。
近年来，IBM的Q System One和D-Wave Technologies等公司因据称可用的量子计算机而登上头条，汽车价值链上的许多公司都对这项技术进行了更深入的研究——制造商做出的承诺太诱人了。根据他们的承诺，量子计算机是解决一些最优秀的科学家长期以来一直在思考的问题的理想选择，比如路线优化、燃料电池优化和材料的耐久性。
根据麦肯锡的研究，其中一些早期用户已经取得了一定的成功。例如，大众汽车(Volkswagen)与D-Wave合作开发了一种交通管理系统，可以在城市交通中优化公交车的路线。汽车供应商博世公司向萨帕塔计算机公司(马萨诸塞州剑桥市)投资了2100万美元。
然而，麦肯锡研究报告的作者们写道，人们对这种创新计算技术的不情愿仍然远远超过其投入。这项技术的新颖性和仍然非常狭窄的市场到目前为止使许多公司不愿集中从事量子计算。从长远来看，这项技术还需要5到10年的时间才能建立起来。到那时，量子计算将克服几个障碍:必须实现量子霸权;实际效益必须被证明是毋庸置疑的;应用软件必须能够解决具体问题;最重要的是，量子图灵机必须可用。后者意味着一个普遍适用的量子结构必须具有量子存储器和常规主存储器(RAM)。正如麦肯锡的专家们所描述的那样，这样的机器将能够处理用户所需的量子位元数量，并执行任意算法。该研究称，这种机器将在一二十年后问世。
